RICA Asia

1. Volvo V60 Drive-E D4 (原廠馬力181P, 扭力400Nm), 改裝RICA動力升級stage1 231HP 470Nm程式~~~

2. 車主選擇2015 V60 Drive-E D4 RICA stage1動力套餐, 利用工具將ECU的資料讀出, 再利用iSoftloader 經由OBDII將ECU改寫, 把2015 V60 Drive-E D4變成擁有231P馬力跟470Nm扭力的RICA stage1改裝程式

3. 2015 V60 Drive-E D4

車主心得分享:

180再上去不像原廠會慢慢拖, 換檔時動力的銜接也更順了, 很符合我的需求

小編:

在增加41P馬力 70Nm之後, 在180之後的加速一定不會像原廠慢慢拖, 而且換檔時的動力銜接當然更順暢了

而且測試100-200, 讓V60 Drive-E D4可以從原廠成績26.8秒進步到21.6秒, 真的是相當不錯, 也顯現出RICA調教Volvo電腦的功力, 真的是無懈可擊~~~

1. Volvo V60 Drive-E D4 (原廠馬力190P, 扭力400Nm) 車主想要升級更有感受的RICA動力升級, 所以來改裝RICA動力升級stage1 231HP 470Nm程式~~~

2. 車主選擇2016 V60 Drive-E D4 RICA stage1動力套餐, 利用工具將ECU的資料讀出, 再利用iSoftloader將ECU改寫, 把2016 V60 Drive-E D4變成擁有231P馬力跟470Nm扭力的RICA stage1改裝程式

車主心得分享:

真的是很棒

小編:

車主專程從花蓮北上留車改裝RICA動力升級, RICA果然帶給車主最棒的改裝體驗.

PO上原文:

1. Volvo V60 Drive-E D4 (原廠馬力181P, 扭力400Nm), 改裝RICA動力升級stage1 231HP 470Nm程式~~~

昨晚幫一台2016 V60 Drive-E D4 原廠190P馬力400Nm扭力施工RICA 動力升級231P馬力470Nm扭力完成後, 車主想去試試RICA 動力升級的性能，小編順道拉車主一起到SPEC R汽車雜誌在北部100-200測試地點展開RICA 動力升級後的驗證

改裝RICA 動力升級(231P馬力470Nm扭力)後, 100-200實測為21.6秒

車主自行利用使用iSoftloader恢復原廠程式

恢復原廠程式(190P馬力400Nm扭力)後100-200實測為26.8秒

車主心得:

趁今天早上地乾小跑一段，有明顯感受到速度變快，但是又下雨了又不能玩惹..等晴天再繼續試..

剛剛有機會跑了一段，238-239撐了一段時間後終於爬上240，不過沒有用S也沒有踩到底。

這一週體會了更細緻的變化，車陣中輕輕一踩的反應，比大腳一踩直探底線還更耐人尋味。

不需降擋就有很令人驚艷的效果，使用Rica的程式後，電腦也會學習，習慣和記憶車主的開法嗎？

感覺跟剛牽回時又不一樣了。

小編:

1. Volvo V60 Drive-E D4 (原廠馬力181P, 扭力400Nm), 改裝RICA動力升級stage1 231HP 470Nm程式~~~

2. 車主選擇2014 V60 Drive-E D4 RICA stage1動力套餐, 利用工具將ECU的資料讀出, 再利用iSoftloader 經由OBDII將ECU改寫, 把2014 V60 Drive-E D4變成擁有231P馬力跟470Nm扭力的RICA stage1改裝程式

3. 2014 V60 Drive-E D4

全台唯一V60改裝氣壓懸吊搭配RICA Drive-E D4 performance upgrade

車主心得分享:

D檔加速變的很線性, 踩深急加速的反應變的更快, 轉入S mode更是驚艷, 提速非常的快，也非常的順暢, 高速放開油門後的滑行, 不會有瞬間的頓開降速, 而是非常平順的很緩慢的遞減, 就像有人幫你輕放油門慢慢降速的感覺

這是物超所值的改裝啊!!!

車主霸氣的說我車很好認,可以直接PO:

1. Volvo V60 Drive-E D4 (原廠馬力181P, 扭力400Nm), 改裝RICA動力升級stage1 231HP 470Nm程式~~~

車主心得分享:

回報一下，颱風當天沿路催回宜蘭， 油門回饋非常直接， 100～200來回幾次加速都很順暢不會悶悶的， 油門放掉再踩還會有貼背感！ 市區起步也比之前輕快許多！ D檔的狀態渦輪遲滯減少很多，已經很夠用了，切到S檔感覺更好haha，非常滿意！

附上原文:

1. Volvo V60 Drive-E D4 (原廠馬力181P, 扭力400Nm), 改裝RICA動力升級stage1 231HP 470Nm程式~~~

2. 車主選擇2014 V60 Drive-E D4 RICA stage1動力套餐, 利用工具將ECU的資料讀出, 再利用iSoftloader 經由OBDII將ECU改寫, 把2014 V60 Drive-E D4變成擁有231P馬力跟470Nm扭力的RICA stage1改裝程式

車主心得分享:

改完RICA差蠻多的

我六萬公里保養後TURBO LAG變嚴重，又回原廠跟他們技師討論車子狀況，他們都說沒問題，也沒積碳 不過上RICA後TURBO LAG就沒了，變很順

高速也差蠻多的，上180比以前快XDD

附上原文:

1. Volvo V60 Drive-E D4 (原廠馬力181P, 扭力400Nm), 改裝RICA動力升級stage1 231HP 470Nm程式~~~

車主心得分享:

這幾天上高速公路超車，都不用打S檔，只要油門一踩就能順順的超車，有機會要上山路好好試一下

低速幾乎感覺不到有換檔，非常的優異！中高速的turbo lag 減少很多

已徵求車主同意附上原文:

1. Volvo V60 Drive-E D4 (原廠馬力181P, 扭力400Nm), 改裝RICA動力升級stage1 231HP 470Nm程式~~~

從改完RICA Stage1之後, 又開了幾天, 針對扭力的部分400Nm增加到470Nm，那天有試四個成人在車上，貼背感還是相當強烈，但400Nm其實就很有感，當然我覺得470Nm這樣的扭力又在滿載的時候，相對應該在跑山路會更好開, 而且不確定是不是引擎跟變速箱有自我學習的關係, 覺得經過了一個星期後開起來, 油門反應又更快了一些, 加速力道也強了一些.

因為如此車主又委託我們RICA Asia出動PBOX幫這台V60 Drive-E D4 RICA stage1再次測試100-200的效果. 結果……….

嘿嘿嘿, 果然車主的感受是正確的, 果不其然測得21.3秒的佳績, RICA針對Drive-E D4引擎的調教果然名不虛傳, 真的很給力

1. 補上更新成績, 目前夏天30度高溫下100-200的成績21.3秒, 比原廠27.0 快了5.7秒, 期待冬天時可以再進步

2. 一樣對照先前車重比較輕的S60 2.0 T5 Stock 240P汽油渦輪車在冬天低溫的數據為21.6秒, 比對現在車重更重馬力更小的V60 Drive-E 2.0 D4 RICA Stage1 231P在夏天高溫的數據為21.3秒, RICA stage1已經將Drive-E D4柴油引擎提升到汽油渦輪引擎的水準, 真的相當的不容易

車主心得:

就高速上來說，從100左右上到140~150左右，依原廠8速來說，整體性其實不差也有感，但真的要我回憶之前的加速感來說，油門下去會比較感受到降檔的感覺，拉轉速再出去但會有個turbo lag的延遲反應，改了RICA之後的感覺比較像是汽油車款，踩多少給多少.

另外針對低速來講，目前改了RICA之後的感受大概是當鬆掉油門時候，速度放慢滑行，感覺衝力比原廠來的強烈，換句話說就是原本原廠跟現在換上RICA後的滑行距離不一樣, 換上RICA滑行距離相對增加了，因為我依照我目前的習慣，發現要煞停，要踩得比較深，感覺需要再改裝煞車系統，增加煞車的精確性了.

小編:

沒錯, RICA在Drive-E系列柴油引擎的調教, 不僅在馬力跟扭力有提升, 更注重將Drive-E系列柴油引擎的調性調整出類似汽油引擎的線性輸出, 使得駕駛更能夠線性的控制油門提高駕馭的樂趣, 更能提供源源不絕的動力輸出讓車主在山路上或是爬坡時更能得心應手.

1.全亞洲首發Volvo V60 Drive-E D4 (原廠馬力181P, 扭力400Nm) 動力升級RICA stage1 231HP 470Nm程式~~~